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就把速度刷上了天。

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    如果硬要说一条奥斯丁赛道的特点的话,应该就是“综合”，超长的直道、比例过半的全油门路段、高中慢三种速度的弯角都具备,该有的新赛道超车点它都有，加之第一弯的起伏，总体实力非常平均。

    而这样的赛道看着没什么难点,但其实并不好跑,轮胎升温慢算是大部分车队在这里的最大问题，加上轮胎商提供的又是最硬的两款,更是增加了排位赛上轮胎最佳工作温度的姗姗来迟,整场下来哪怕最后得到杆位的维斯布鲁克面对媒体也连连摇头,表示“跑的真不容易”。

    是的，杆位最后还是被维斯给得到了，原本在第一节和第二节都处于领先位置的金西却在Q3的倒数两个弯里发生了一点节奏混乱,以微弱的劣势屈居在了第二位，第三位是皮尔泽奥，前三的差距都只在0.2秒以内，几乎可以忽略不计了。

    奈尔处在第四，西斯莱拉在这里的表现虽不至于太差，但也没有想象中的好，他现在即便高坐积分榜第一的位置，但后面三位可是虎视眈眈的在盯着，一点差错就可能导致翻盘，他要想保守的怎么出去怎么回来肯定会让自己处于挨打的局面，于是明天的起步就非常关键了，奈尔势必要往前好好的赶一赶。

    除却车子本身的技术差距，哪怕是维斯、佳尼特这样的老将对于美国站这样的新赛道的经验也都是半斤八两，谁也不比谁占多大的优势，如果犯了错跑岔了，那完全就是自己的责任，没人可以责怪。

    临近冠军争夺，又是一波媒体的热烈追逐战在前几位夺冠人选之间如火如荼的展开，忙的金西一直到天都快黑了才勉强从围场里脱身，然后竟