439、恶人先告状(这几天有事) (第3/4页)

也是可以独立建设高铁项目的。”

    所以他还是需要一个解救的办法的。

    对苏哈维来说所谓的“独立”那就是从别国买来设备，然后自己的人组装好了，这不就是相当于自己国家生产的嘛。

    至于说高铁用的专用铁轨造不出来怎么办？那普通的铁轨也是可以的嘛，反正到时候把高铁的速度降低下来，那不就得了。

    三川介夫这边心有余季的和苏哈维继续“商议”了几次之后，最终三川介夫决定由国内生产出高铁的零件，然后打散卖给对方。

    为了不被三哥坑，他们这一次甚至愿意提供高铁的设计图纸，至于对方看不看得懂？呵呵，那就和他没关系了。

    当然了，对三哥来说简单的事情不可怕，可怕的就是把简单的事情复杂化了。

    于是三哥这边收到高铁“零件”之后傻眼了，他们压根就不知道怎么去组装，好在最后他们又不知道从哪里忽悠到了德意志的一群专家过来“帮忙”。

    德意志的专家团来到阿三国之后，彻底傻眼了。

    因为眼前的“牛粪”铁路显然是不复合小日子那边的高铁专用铁轨的标准，而且阿三国这边的电力系统那就更是一言难尽。

    最后在苏哈维答应“加钱”的要求下，德意志的专家团综合当地的情况，给阿三这边设计了一套“特殊”的运作系统。

    所谓的“特殊”系统就是把原本需要高压电驱动的高铁，“转换”一下。

    一般来说高铁是依靠道路两边的高压电设备进行充能行驶，